机芯技术的核心地

比尔机芯厂是劳力士旗下唯一不在日内瓦的厂区，专门研发、生产机芯相关的零件及组装。这里是劳力士的心脏所在，也是劳力士核心技术的起源地。

相较于其他高级品牌，劳力士的功能选择其实算是非常少，尤其是复杂功能，既没有陀飞轮、也没有万年历，目前劳力士具备包括三针、三针日期、三针日期星期、两地时间与计时码表，就算连具备透明底盖的款式，亦仅Prince一款。但这就是劳力士，不需要复杂功能，没有大的动作，但它做的每一件事，都是针对实用、精确而来，甚至每一件事，也会引起市场的涟漪。

此次的拜访行程，因为比尔机芯厂仍在扩建中直到2012年才会完成，是唯一无法进入参观的厂区，不过过程中，也得到了许多相关人员针对机芯开发的看法。例如劳力士最富盛名的Daytona 4130机芯，开发初期就是要一枚稳定、易于保养、齿轮不易老化且结构简单的纯种计时码表，最后4130机芯不仅拥有专利的计时结构，还包括游丝(即后期发表的Parachrom)、表扣及表冠防水等三项专利。

ROLEX旗下重要机芯

▲3187两地时间

搭载于2011年全新的ExplorerII中，擒纵结构上使用三项专利设计，同时GMT的调整功能上也是最新的结构。

▲4130计时秒表

搭载于著名的Daytona中，是劳力士旗下主力的计时机芯，Yacht Master II的4160，也是依据此为基础改制，同时它也是最早使用Parachrom游丝的机芯。

▲3135三针日期机芯

劳力士新一代三针星期机芯，包括Submariner Deepsea上都是采用此枚机芯，擒纵装置也是使用Parachrom游丝。

劳力士认为，做好有关腕表质量与精确性的研究，才是首要目标。还记得过去劳力士、百达翡丽、SwatchGroup与CSEM实验室合作开发出硅擒纵，最后包括百达翡丽及Swatch Group旗下品牌都发表了搭载硅质擒纵的机芯，唯独劳力士不为所动，反而在2006年发表独家的Parachrom游丝，2009年再接再厉发表Paraflex避震器，但Parachrom不仅抗震、耐磁，甚至通过市场验证达六年之久;而Paraflex经过严密物理研究出的上盖线条，其他设计与前代完全相同，却能增加抗震力50%，这些微小的部件进化，不是什么大复杂功能，却是劳力士愿意投入庞大资本、改进精确性的重要发明.

▲手工组装机芯

劳力士所有机芯目前均在比尔厂完成组装，甚至所有的机芯零件都在厂内制造完成。

▲Parachrom专利游丝

从1993年就投入研究的Parachrom，直到2000年才加入4130机芯中实际运作，主要是增加了铌、锆及氧元素在材质中，不仅防磁、避震能力提高十倍，也对精确度有相当高的帮助。

▲Paraflex专利避震器

经过物理学研究开发，主要是将上盖的线条修正，其他结构都与Incabloc因加百碌所使用的的结构相同，就能提高避震效果达百分之五十。

劳力士对新技术的态度观点

2014年劳力士终于也开始使用硅游丝了。劳力士这次搭载硅游丝的款式有个重点是它是女表，根据劳力士官方的说法这是因为女表的运动量比较小，承受冲击的机会也比较少。

从目前劳力士的腕表发展轴线观察，强化既有机芯在精确度与稳定性上的策略，或许短期内不会改变，对于所谓的复杂功能，或许大家也只能在梦里想想。事实上，当钟表工业不论发表任何的新技术，劳力士认为都需要经过时间验证，例如高振频的机芯，劳力士认为除非提高到非常高，才会对精确性有帮助，不然手表的零件只会受到伤害;另外，劳力士也认为目前擒纵系统的优化已经到了顶点，但并不表示不能被超越，只是需要更多的研究。听起来尽管偏向保守，但却代表劳力士谨慎且执着的开发目标。